Ważne: Strona www.projektyue.mpk.krakow.pl wykorzystuje pliki cookies.
Używamy cookies i podobnych technologii m.in. w celach reklamowych, statystycznych, świadczenia usług. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Zawsze możesz zmienić te ustawienia. - Poznaj szczegóły.
Używamy cookies i podobnych technologii m.in. w celach reklamowych, statystycznych, świadczenia usług. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Zawsze możesz zmienić te ustawienia. - Poznaj szczegóły.
Wymiana taboru autobusowego polega na zastąpieniu pojazdów starszej generacji autobusami o najwyższych parametrach emisji spalin Euro-5 EEV, czego widocznym efektem powinno być zmniejszenie emisji spalin oraz dwutlenku węgla.
Zestawienie przedstawia emisję dwutlenku węgla CO2 autobusów komunikacji miejskiej w okresie realizowania projektu. Metoda obliczeń oparta jest na przyjętych wskaźnikach jednostkowej emisji dwutlenku węgla CO2 [kgCO2/GJ], oraz efektywności energetycznej [GJ/kg, GJ/Nm3] dla poszczególnych rodzajów paliw. Emisja całkowita[tonCO2/annum] wszystkich pojazdów odniesiona jest do jednostki przebiegu [km] oraz pasażerokilometra [pass km]. Prezentacja wyników następuje w ujęciu rocznym. Danymi wejściowymi do obliczeń oprócz wskaźników jednostkowej emisji są; zużycie oleju napędowego, zużycie gazu sprężonego CNG, wykonana praca przewozowa oraz ilość przewiezionych pasażerów.
Krakow Public Transport Project
|
Carbon Emission Factos (from IPPC 2006 Guidelines)
|
|||
|
Fuel
|
Unit
|
Value
|
|
|
Diesel
|
kgCO2/GJ
|
69,3
|
|
|
CNG
|
kgCO2/GJ
|
56,1
|
|
|
Energy Content
|
|||
|
Fuel
|
Unit
|
Value
|
|
|
Diesel
|
GJ/kg
|
0,043
|
|
|
CNG
|
GJ/Nm3
|
0,036
|
|
|
Consumption
|
|||
|
Fuel
|
Unit
|
2010
|
2011
|
|
Diesel
|
kg
|
13 402 300
|
12 845 756
|
|
CNG
|
Nm3
|
249 920
|
240 131
|
|
Activity
|
Unit
|
2010
|
2011
|
|
Vehicles
|
vehicle km
|
37 789 000
|
36 896 000
|
|
Passengers
|
passenger km
|
2 147 689 600
|
2 194 987 200
|
|
CO2 emissions
|
Unit
|
2010
|
2011
|
|
Diesel
|
tonCO2/annum
|
39 937,51
|
38 279,07
|
|
CNG
|
tonCO2/annum
|
504,74
|
484,97
|
|
Total
|
tonCO2/annum
|
40 442,25
|
38 764,04
|
|
Specific CO2 emissions
|
Unit
|
2010
|
2011
|
|
Veichles
|
gCO2/veich km
|
1 070,2
|
1 050,6
|
|
Passengers
|
gCO2/pass km
|
18,8
|
17,7
|
|
6,22%
|
|||
The replacement of the bus fleet is based on replacing older generation vehicles with the ones that have the highest Euro-5 EEV exhaust emission parameters, which should help substantially reduce exhaust and CO2 emissions.
The chart shows CO2 emissions of municipal buses for the duration of the project implementation. The calculation method is based on adopted rates for CO2 emissions [kgCO2/GJ] and energy efficiency [GJ/kg, GJ/Nm3] for each type of fuel. The total level of emissions [tonCO2/annum] for all vehicles is related to the mileage [km] and passenger-kilometres [pass km]. The figures are shown per annum. The input data used to calculate emission rates are: fuel oil rate, CNG compressed gas rate, transport work performed and the number of passengers transported.